Wie für den GT2 haben wir nun auch für den Turbo ein Evolution-Komplett Aftermarket-Abgassystem aus Titan entwickelt. Durch eine komplett neue Krümmeranlage, neue 400 cpsi oder wahlweise 100 cpsi Metall-katalysatoren und das leistungsoptimierte Layout des Schalldämpfers konnte eine deutliche Steigerung von Leistung und Drehmoment bei Verringerung des Gewichtes um 14 kg erreicht werden.LEISTUNGZwei Turbolader, zwei Ladeluftkühler und weiteres erhöhen das Motorengewicht des Porsche 997 Turbo im Vergleich zur Saugvariante deutlich. Die leichtere Abgasanlage entlastet das Heck und führt zu einer ausgewogeneren Gewichtsverteilung. Der Grenzbereich des Fahrzeugs verschiebt sich nach oben und lässt eine höhere Querbeschleunigung zu. Die Kombination von verbessertem Leistungsgewicht mit 31 PS Mehrleistung, Steigerung des Drehmoments um 38 Nm und der positiven fahrdynamischen Effekte, steigern die Performance des Turbos deutlich. Darüberhinaus war es uns wichtig, den Klang zu verbessern. Gerade beim Turbo dämpfen die Turbinen stark den Motorsound. Es ist uns gelungen dies zu kompensieren und dem ansonsten zurückhaltenden Turbo ein sonores und aggressiveres Klangbild zu verleihen welches aber die Alltagstauglichkeit nicht beeinträchtigt.Evolution Abgassystem (400 cpsi mit EG ABE):Titan-KrümmeranlageTitan Link-Pipes inkl. 100 cpsi oder wahlweise 400 cpsi MetallkatalysatorenTitan-EndschalldämpferTitan-EndrohreHardfacts (100 cpsi Kat Version):31 PS plus (bei 5.970 U/min.)38 Nm plus (bei 3.990 U/min.)14 kg minus Hardfacts (400 cpsi Kat Version):24 PS plus (bei 6.030 U/min.)37 Nm plus (bei 3.740 U/min.)14 kg minusBei Installation eines für den Rennstreckengebrauch entwickelten Akrapovič Evolution-Abgassystems (mit 100 cpsi Katalysatoren) empfehlen wir das Anpassen der Motorelektronik um Fehlermeldungen zu vermeiden. DIESES PRODUKT ERFÜLLT NICHT DIE EINZUHALTENDEN ABGASNORMEN IM STRASSENGEBRAUCH.